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隧道风机原控制系统存在什么问题?

标签:发布时间:2019/9/12 11:02:03 次浏览
原来的隧道是基隆风扇的动力控制,它直接启动马达或里昂角。电机驱动隧道风机将空气输送到隧道基伦。隧道风机通过调节风门、风道缓冲器或风门的开度来控制,以满足制造工艺的要求。这种控制方法非常简单,但存在以下

原来的隧道是基隆风扇的动力控制,它直接启动马达或里昂角。电机驱动隧道风机将空气输送到隧道基伦。隧道风机通过调节风门、风道缓冲器或风门的开度来控制,以满足制造工艺的要求。


这种控制方法非常简单,但存在以下问题。


1。风机电机运行后,电机转速保持不变,风机在固定转速下不停电。它消耗了大量的能源和设备。


2。隧道风机的风量是通过调节风门、管道或风门的开度来控制的。在调节方法上,在调节过程中,风机的固有特性保持不变,只有关闭小风门、管道挡板或闸门开关,管道阻力才会人为增大。因此,有助于管道系统风机的节能和运行损耗。


三。在隧道风机的选择中,通常以系统的最大风量和风压裕度作为选择标准,但风机的类型和布置受到限制。当没有选择正确的风扇类型时,风扇将向上倾斜。电风扇的风力一般在20%-30%以上。在使用风机的情况下,根据制造工艺的要求,风机的风量通常小于风机固定格架的风量。这表明隧道基础隆起风机存在较大的剩余能量。


因此,当这些隧道风机运行时,关闭小风门以满足制风工艺的要求,造成能源浪费。如果您想要了解更多内容,欢迎随时关注我们。公司网址:http://www.zihumall.com


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